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自主研發設計,建橋國家隊成功架設金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁

自主研發設計,建橋國家隊成功架設金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁

自主研發設計,建橋國家隊成功架設金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁

【概要描述】6月15日上午,隨著纜索吊機將長24.4米、高12米、重640噸的鋼桁梁平穩固定在吊索上,由中鐵大橋局承建的麗(江)香(格里拉)鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設成功,世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋建設取得突破性進展。???據中鐵大橋局五公司副總經理謝守杰介紹,用纜索吊機吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界范圍內尚屬先例。此次吊裝采用的纜索吊機為中鐵大橋局自主研發設計,最大吊重達800噸,被譽為“世界第

       6月15日上午,隨著纜索吊機將長24.4米、高12米、重640噸的鋼桁梁平穩固定在吊索上,由中鐵大橋局承建的麗(江)香(格里拉)鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設成功,世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋建設取得突破性進展。
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       據中鐵大橋局五公司副總經理謝守杰介紹,用纜索吊機吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界范圍內尚屬先例。此次吊裝采用的纜索吊機為中鐵大橋局自主研發設計,最大吊重達800噸,被譽為“世界第一吊”,是目前世界上吊重最重的纜索吊機。由于施工場地受限,纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米,也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊。纜索吊跨度布置為(120+660+120)米,纜塔高度30.49米(不包括索鞍高度),搭載智能安全監測控制系統和信息化管理系統,能夠全方位保證起重機的安全運行,具備防超載、防偏斜、防側翻、防超度、防碰撞等功能。由于大橋纜塔塔頂至江面高度落差約350米(相當于117層樓房高度),纜索吊機鋼絲繩用量總長達117672米。
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       此次鋼桁梁架設施工主要存在三個重難點:
       一是纜索吊主纜過索過程中現場跨度大、山區峽谷溫差大,對鋼絲繩繩垂度有較大影響。
       二是纜索吊的主索數量多達48根,在施工過程中牽引力較大,安裝工作復雜。
       三是鋼梁自重大,達640噸,起吊高度大,在安裝過程中吊裝對整個纜索吊起重控制系統要求高,要保證各個吊點受力均勻,保證纜索吊結果安全,整個安裝過程鋼梁線性變化大,給施工帶來了較大的困難。
       為此,中鐵大橋局麗香鐵路金沙江特大橋項目部通過對現場施工人員、機械配置及吊裝材料等生產要素進行優化和動態管理,制定專項測量方案,每天在日出之前完成調索測量,減小溫度差對現場施工的影響。吊裝過程中設置完整的監控系統,實時監測整個系統索力、位移、整個纜塔偏位及鋼梁吊裝姿態,確保纜索吊吊裝安全萬無一失。有效克服了現場施工條件有限及雨季期間易發的地質災害對吊裝工作的影響。
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       “全橋鋼梁共計71個節間,邊跨21個,中跨50個,其中中跨采用雙節間整體吊裝,共計25個雙節段。”麗香鐵路金沙江特大橋項目負責人伍小團說,“大橋自2015年10月開工,“建橋國家隊”克服了安全風險大、施工場地狹小、高原雨季施工等困難,今天主跨鋼梁開始架設,為大橋合龍奠定堅實基礎。”
       據了解,麗香鐵路金沙江特大橋是連接麗江與香格里拉的“天路”,是麗香鐵路控制性工程,橋址處于國家AAAA級景區——虎跳峽風景區,兩岸分別為哈巴雪山、玉龍雪山自然保護區,全橋長882.5米,主跨達660米,橋面離江面垂直距離約250米,相當于80余層樓房高度。
內容來源:楚天都市報

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